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靠左走、靠右走、闖紅燈與你和我
有一本圖畫書講到向左走、向右走，令人想起力學世界裡，也有向上走或向下走的故事。
約莫20年前，大學材料力學原文教科書，幾乎都訂y軸向下為正，今天的大學生，手上的材力原文書，幾乎都訂y軸向上為正。莫非是20年前教的是錯的？不知道有多少大學生會想這個問題？
國中接觸座標幾何時，x軸訂向右為正，y軸訂向上為正，張三的同班同學有沒有人質疑為什麼要這樣訂？是國立編譯館訂的嗎？是南一書局訂的嗎？不這樣訂，後果會怎樣？會不會天狗食月？當年可能張三沒有質疑，今天張三要不要自我質疑一下？想想顛倒的規定，後果會怎樣？
如果張三不願意想，是不是合理推斷，張三也不太願意想材料力學20年前與今天，迥異的規定，到底造成了什麼影響？
假設張三天縱英明，在有生之年成為宇宙飛行員，當張三飛到浩瀚銀河中，請問宇宙哪邊是上面、下面、左邊、右邊？張三在宇宙中，會不會看到「南極『朝上』的地球？」張三在美國、東京、北京買的地球儀，北極總是靠近「上邊」，請問這樣擺的地球儀，是「對的嗎」？
台北的汽車靠右走，東京的汽車靠左走，住在台北的市民，要不要寫信給東京的首長，說「你們錯了，應該靠右走才對。」住在東京的市民，要不要寫信給台北的首長，說「你們錯了，應該靠左走才對。」
20年前的學生，要不要寫信給今天的學生，說「你們錯了，應該y向下才對。」今天的學生，要不要寫信給20年前的學生，說「你們錯了，應該y向上才對。」
座標軸的正指向，就像行車應該靠哪邊，都是人為的規定，只要該區域的人民用得方便，其他區域的人民實在不需要管過頭。這一點，在《解說結構學》裏充分實踐，《解說結構學》從來沒有批判過其他人使用的座標系統、符號法則。
在台北有紅綠燈，在東京也有紅綠燈。我們可以合理相信在台北和東京，都有少部分駕駛超速、闖紅燈，也有駕駛逆向行駛，酒駕更不用說了，隨時危害他人生命安全。台北和東京的市民，批判這些事情，譴責這些事情，這些事情和「車子靠左開還是靠右開無關」，因為，就算台北改成車子靠左開，照樣有人闖紅燈、酒駕等等。這些是錯誤駕駛行為，跟官方規定靠哪邊開無關。
在結構學裏，「桁架之兩根對角拉桿(counter)，必有一支受拉，另一支失效」就是一個錯誤的敘述，就像是酒駕、超速、闖紅燈、逆向行駛，不要扯到開車靠哪邊的規則，不要扯到符號法則，不要扯到座標系統。
台北的張三酒駕被交警抓下來，張三說「要是政府規定靠左邊開，我就不會酒駕了。」張三的腦筋清楚嗎？您同意張三的理由嗎？他真的喝醉了。
在《解說結構學》裏被指責的(其他作者的)錯誤，就是錯誤，更改符號法則和座標系統後，那錯誤還是錯誤，就像「1+2=5」一樣。
某讀者拿座標系統和符號法則為那些錯誤辯護，當然張三也就拿「要是政府規定靠左邊開，我就不會酒駕了。」為自己辯護。
衷心盼望那位讀者能有所進步，設法讓自己腦袋清明、清晰一點。
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